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聚合物鋰電池回收梯次利用已形成示范效應

發布時間:2022/4/24來源:深圳市邦凱電池股份有限公司
聚合物鋰電池回收梯次利用已形成示范效應

鋰電池回收梯次利用已形成示范效應2018年,我國新能源汽車產銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛,同比增長59.92%和61.74%。
2月18日,中汽協發布了2019年1月新能源汽車產銷數據。1月,新能源汽車產銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛,比上年同期分別增長1.1倍和1.4倍。
2月18日,中汽協發布了2019年1月新能源汽車產銷數據。1月,新能源汽車產銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛,比上年同期分別增長1.1倍和1.4倍。
2月18日,中汽協發布了2019年1月新能源汽車產銷數據。1月,新能源汽車產銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛,比上年同期分別增長1.1倍和1.4倍。
受益于新能源汽車行業高速增長,動力電池的出貨量也在不斷增加。根據中國汽車技術研究中心的預測,結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素,2018-2020年,全國累計報廢動力電池將達12萬-20萬噸;到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸規模。

鋰離子動力電池回收利用包括梯級利用和資源再生利用,梯級利用是將容量下降到80%以下的車用動力電池進行改造,利用到儲能等領域,資源再生利用是對已經報廢的動力電池進行破碎、拆解和冶煉等,實現鎳鈷鋰等資源的回收利用。

針對廢舊電池回收利用,工信部在2018年1月工信部已經有相關文件出臺,發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,要求汽車生產企業應建立動力蓄電池回收渠道,負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池。之后7月,工信部發布了《新能源汽力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》,要求建立溯源管理平臺,對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集,對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測。目前動力電池溯源管理平臺正式運行,過渡期一年。
回收利用行業政策利好
廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源,開展再生利用對于資源循環利用具有重要意義。為此,工信部在2018年9月5日發布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單(第一批),共五家進入白名單,分別為浙江華友、江西豪鵬、湖北格林美、湖南


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